百公里油耗4个的车

网上有关“百公里油耗4个的车”话题很是火热，小编也是针对百公里油耗4个的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

关于家用车的选择，可能每个人都有自己的选择标准，但始终绕不开养车成本这一点。不少人抱怨“买车容易养车难”，确实，考虑到油价、车子动力、油耗等诸多因素，若是一台“油老虎”，那作为家用车成本有些偏高了。今天，我们就为大家介绍一款皮实耐造，养车不难的家用车——丰田卡罗拉。

作为丰田的销量担当，卡罗拉在市场上一直有着不错的表现。虽然不少人吐槽其内饰塑料感重，但耐不住其皮实耐造的安全性和低廉的用车成本。今年11月，卡罗拉销量达27271台，市场表现依旧瞩目。

基于TNGA丰巢概念打造的新一代卡罗拉，在继承优异血统的同时，实现了全方位革命性升级。所谓TNGA丰巢概念，全称为“Toyota?New?Global?Architecture”，即“丰田全球新架构”，?可以简单理解为一场汽车制造理念上的革新，意在研发出安全系数更高、能耗更低、性能更佳的车型。接下来我们就一起看看卡罗拉有哪些特点。

外观设计方面，卡罗拉的前脸具有很高的辨识度。倒梯形前格栅宽大有力，搭配棱角锋利的双重J型LED大灯，提升了视觉张力，尽显霸气之势。包角结构的前保险杠设计和立体深邃的机舱线条，使前脸更加时尚动感。

与张扬的前脸设计不同，卡罗拉的侧面设计平稳有力。贯穿式腰线提升了车身的肌肉感和力量感，轮毂线条变化充满节奏感，增添了几分优雅气息。

镰刀式的LED组合尾灯，充满跃动感。后保险杠的包角形状和行李盖的梯形设计，与前脸相呼应，整体感觉沉稳大气，协调动感。

内饰方面，卡罗拉的中控台采用了大面积的软质材料包裹，座椅根据车型配置也分别采用织物和真皮包裹，整体偏向于居家风格。4.2英寸的多功能信息显示屏加上9英寸的多媒体显示系统，可实时观测车身信息，使用语音识别、导航、空调控制等功能。其中，旗舰版车型采用开放式中控台，中部搭载12.1英寸纵向触屏多媒体智能导航系统，可与手机互联，实现与各种内容的兼容。

此外，得益于2700mm的轴距，卡罗拉的车内空间表现差强人意，后排腿部空间富余。值得注意的是，部分车型设置了中央扶手储物箱和杯架，后排添加了空调出风口和双USB接口，体现出卡罗拉的诚意和人文关怀。

安全方面，卡罗拉全系标配ABS制动防抱死系统、VSC车身稳定性控制系统、EPB电子驻车制动系统、胎压检车系统等主动安全配置。另外，卡罗拉搭载了丰田规避碰撞辅助套装，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统等，全方位保证驾乘者的用车安全。

动力方面，卡罗拉提供纯燃油及混动车型。其中，纯燃油车型采用1.2T发动机，最大功率为85kW，最大扭矩185N/m，搭配S-CVT手自一体模拟10速变速箱，最高时速180km，百公里综合油耗最低5.5L。混动车型，则采用1.8L发动机搭配永磁同步电动机，最大功率为72kW，最大扭矩为142N/m，百公里综合油耗在4L左右。

在价格方面，卡罗拉官方指导价格为11.98万元-15.98万元。虽然这个价格区间内可选择的车型有很多，不过，相较而言，省油耐用、保值率高的卡罗拉用来做家用代步车，也是一个很不错的选择，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的合资混动车 本田凌派混动版将于7月上市 综合油耗4L

我们现在熟知的二线豪华品牌有不少，特别是日系，像雷克萨斯，英菲尼迪之类的品牌在国内都有着不错的口碑，那么今天侃侃就给大家带来一款来自雷克萨斯的两厢紧凑型车-雷克萨斯CT，大家一起来看看吧。

雷克萨斯CT可能没有同门的ES系列出名，但是在价格上几乎要比它便宜一半，目前雷克萨斯CT的官方报价为21.5-28.2万元，而且还有这8000元左右的优惠，从外观上来看，雷克萨斯标志性的仿锥式进气格栅非常具有辨识度，而且大灯的造型也非常凌厉，这里不得不说雷克萨斯的外观设计真的是无可挑剔。

由于雷克萨斯CT是一台两厢车，所以它的车身尺寸并不是很出色，长宽高分别为4360*1765*1455mm，轴距为2600mm，平时家用的话，空间还是足够的了，车身设计比较低趴，看起来也非常运动，侧面设计也很简洁，没有过多的线条。

16英寸的多幅式双色轮毂造型精致，与车身搭配的也比较协调。

车尾造型比较简洁，虽然没有前脸那么的激进，但是尾灯设计的比较细长，和前大灯形成呼应，下方还有一些装饰件让车尾看起来不是那么的单调。

内饰主要是以实用为主，看似杂乱的设计其实用起来还是很顺手的，7英寸的悬浮式中控显示屏清晰度很不错，但是不支持触摸操作，操作由下方的一个小旋纽来完成。

雷克萨斯CT的挡把很有意思，造型非常小巧，占地面积也很少，可以腾出很大一部分空间，但是你第一次开这台车的时候要注意，这个挡把它的活动范围也很小，不要太过于用力。

在动力上雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机+电机的混动组合，匹配了E-CVT变速箱，这台1.8L发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为82匹，所以它的这套动力的最大马力为181匹，而且由于混动车型的特征，官方给出的百公里油耗仅为4.6L，再加上雷克萨斯多年以来的质量口碑，所以雷克萨斯CT是一台非常省油又省心的小车，而且超高的研制也比较适合一些年轻人，大家觉得呢？

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百姓代步建议开混动车，不妨看这三款车，油耗低至4L

近日我们从相关渠道获悉，广汽本田凌派的混动版车型——凌派锐·混动将于7月份正式上市。据悉，新车造型上延续了凌派普通燃油版的设计，动力上搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，百公里综合油耗为4L。

外观方面，凌派锐·混动与普通燃油版车型基本保持一致，整体造型比较修长、犀利，给人营造出一种形似小号雅阁的感觉。细节中，新车搭载了全新样式的铝合金轮毂，并且在车侧及车尾部分加入了"Hybrid"标识，来彰显其与众不同的身份。除此之外，其它外观部分均和燃油版车型一致，因此不再过多赘述。

内饰方面，凌派混动版依旧沿用了普通燃油版车型的造型设计，其中最为明显的变化就是新车换装了与冠道2.0T车型一样的电子按钮式换挡机构，并且还在周围加入了EV模式开关和驾驶模式选择按钮，使得整车内饰的科技感和档次感得到较大幅度的提升。另外，新车作为混动车型，中央的7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有所区别，加入了混动系统的能量相关数据。

动力方面，新车搭载本田1.5L?i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率为154马力。传动部分，新车匹配E-CVT变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为4.0L。

写在最后：本田凌派虽然外形犀利并且有着比较夸张的后排空间，但毕竟受制于特供车型的身份使其销量表现比较一般，而混动版车型的推出或将有所改变。我们预计新车的售价或低于卡罗拉、雷凌的混动版车型，将有望成为价格最低的合资油电混动车，它不仅合适普通家用，而且作为网约车来运营的话也十分划算，因此我们相信该车未来在市场上应有着不错的表现。

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百公里油耗仅4升！广汽本田凌派 锐·混动有何技术亮点？

对于老百姓来说，汽车主要还是以实用、耐用、省油为主，相比较传统燃油车来说，纯电新能源车虽然是不用加油，但逢年过节、周末外出旅行时，纯电新能源车的续航就是不小的问题，所以，与其选择纯电新能源车，不如看看混动车。不过，如今的混动车也不少，很多不怎么懂车的朋友也不知道该选择哪一款，为此，我特地挑选出三款大厂出品的混动车，油耗低至4L。

第一款：五菱星辰混动版

指导价：9.98-10.98万

五菱星辰混动版是五菱推出的首款混动车，定位为紧凑型SUV，其不足11万的顶配售价，要比同级别的混动SUV亲民不少，对于老百姓来说，入手的压力也不大。而且，这款车不仅是大厂出品，还是全球战略车，品质也不用担心。

五菱星辰混动版的外观设计与星辰燃油版相似，车头配备了大尺寸格栅，大灯的造型比较犀利，车身侧面的承重柱、车顶进行熏黑处理，营造出双色车身，车尾的尾灯造型凌厉，中间还采用装饰条连接，营造出贯穿式设计。

车内的中控台为双层设计，10.25英寸的液晶中控屏采用悬浮式，并内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，语音助手“小五&小菱”可以和用户流畅沟通，快速识别指令。值得一提的是，语音助手还可以识别连续指令，用起来更加方便。

五菱星辰混动版的核心系统由2.0L阿特金森混动专用发动机、320N·m大扭矩驱动电机、电池组和五菱混动专用DHT等组成，满油满电续航超过1100km。由于采用了串并联路线，当在中低速状态的时候，发动机主要用作发电，驱动电机直接驱动车辆，使得市区百公里油耗仅为4.6L，而在高速行驶时，发动机与驱动电机可以一起工作，加上弹射起步，动力响应积极，零百提速也仅需7.8秒。

第二款：丰田雷凌双擎

指导价：13.38-15.28万

丰田雷凌双擎是一辆经典紧凑型轿车，既是大厂出品，又在紧凑型轿车市场中，也有比较高的口碑与受众度。不仅如此，不足14万的起步价，对于一辆合资混动轿车来说，也不算特别高。

外观方面，刀斧样式的大灯造型犀利，车身侧面的造型就比较简单，五辐式轮毂质感也还不错，车尾的尾灯中间采用黑色装饰条相连接，辨识度不低。尺寸方面，丰田雷凌双擎的三围为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，车内空间可以满足家用出行需求。

动力方面，丰田雷凌双擎配备了1.8L发动机，总扭矩为163牛·米的驱动电机等等，系统综合功率为122马力，NEDC百公里综合油耗为4L。

第三款：本田凌派·锐

指导价：13.98-16.98万

本田凌派·锐和丰田雷凌双擎一样，也是一辆紧凑型轿车，在拥有大厂背书的情况下，也是紧凑型轿车市场中的经典车，品质有保障。而价格方面，本田凌派·锐也与丰田雷凌双擎比较接近，入手压力不算特别大。

外观方面，本田凌派·锐造型和本田雅阁很相似，大灯中间采用银色装饰条连接，中网格栅进行熏黑处理，车身侧面的线条走势凌厉，花瓣样式的轮毂辨识度不低，车尾配备的回旋镖尾灯点亮后，吸睛能力也不错，整个设计年轻，气场稳重，老少皆宜。

尺寸方面，本田凌派·锐造车长为4766mm，车宽为1804mm，车高为1509mm，要比丰田雷凌双擎块头大，再加上轴距超过2米7，车内空间不输大众速腾。

至于动力方面，本田凌派·锐搭载了1.5L发动机，总扭矩为267牛·米的驱动电机，综合功率为154马力，百公里综合油耗为4L，代步、家用的养车压力都不大。

总结：五菱星辰混动版、丰田雷凌双擎、本田凌派·锐这三款混动车，都是大厂出品，市区平均百公里油耗都不超过5L。其中，丰田雷凌双擎、本田凌派·锐是合资车型，而五菱星辰混动版作为紧凑型混动SUV，10万级的定位会更加亲民一些，性能与油耗方面也可圈可点，可以更好地胜任家用车一职。那么，这三款车你们更喜欢哪款车呢？

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在雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动陆续登陆市场之后，本田的混动俘获了不少消费者的芳心，上述车型在混动加持之下，不仅在燃油经济性上有着更突出的表现，并且在一定程度上提升了整车的行驶质感。在成功推出上述车型之后，广汽本田即将推出价格更为亲民的混动车型——凌派 锐·混动，在车型正式到来之前，让我们先看看它有何亮点。

#在华首发的1.5L第三代i-MMD混动系统?最大热效率高达40.5%

广汽本田将凌派 锐·混动首次搭载1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统。相比2.0L i-MMD系统，凌派锐·混动使用的这套1.5L i-MMD系统降低了汽油发动机的排量，并且整套动力系统的集成度也更高，减少了对车内整体空间的占用。

凌派 锐?混动搭载更小型化1.5L i-MMD混合动力系统，提高了燃料热效率，可产生同级别更强劲动力性能。高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机，配以进行了小型化和轻量化的锂离子电池组，凌派 锐?混动能实现系统最大输出功率113kW。

凌派 锐·混动也搭载了双电机（驱动电机和发电机），使用的驱动电机为相同的、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机，驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW（131PS）/4000-8000rpm、267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。整个动力总成的综合最高出力则为113kw（154ps）。

凌派 锐·混动所使用的这台1.5L四缸汽油发动机，主体部基于现款本田1.5L车型进行了较大的技术升级，通过改进结构，实现了阿特金森循环并且降低了整机的运行阻力，最终实现了高达40.5%的最大热效率，综合油耗降低到4.0L/100km的惊人成绩。新车将配备“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，以带来多样的驾驶感受。

在副车架和悬挂等方面，针对动力总成的重量和体积增大的情况，前副车架增加了纵梁，并通过对引擎搭载位置和引擎安装支架的优化，抑制了向车内传递的振动，从而对动力的充分发挥和NVH的改善做出了贡献。

#混动专属标识依旧出现在新车上

外观方面，凌派 锐?混动延续现款凌派燃油版的设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，具有十分浓郁的家族式设计。此外，前翼子板、车尾等处增加锐?混动车型专属的混动HYBRID专属标识。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到了2730mm。在同级别中的已处于上乘表现。

内饰方面，新车也是基于现款燃油车型打造而来，并且在7英寸液晶仪表和中控屏增加混动系统的能量数据显示。同时配备于雅阁锐?混动同款的SBW电子按键式换挡，并搭载方向盘减速拨片。

#编辑总结

凌派锐?混动的到来，无疑进一步完善了广汽本田混动车型布局，与雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动、皓影 锐·混动共同组成新的混动联盟。在动力与内外饰都还OK的情况下，最令人期待的便是价格了。由于新车还未正式到来，不过参考雅阁、皓影的燃油与混动版本之间的价格来看，混动车型应该会比燃油版大约贵2-3万。当然这一切还都是猜想，真正的悬念还要等它真正到来之后才能揭晓。

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